
MSC CoSim概述
它旨在集成各种仿真工具,使工程师无需在相互独立的系统之间切换即可解决复杂的实际问题。您可以把它想象成一位指挥家带领一支交响乐团。每个求解器都演奏自己的乐器,但软件会确保它们保持和谐。
它能够管理诸如用于多体动力学的 Adams、用于有限元分析的 Marc 以及用于计算流体动力学的 scFLOW 等知名系统之间的交互。该平台无需单独运行这些工具并手动共享数据,而是将所有内容整合到一个简化的工作流程中。
这种统一的设置使工程师能够实时研究结构、流体、运动和热效应之间的相互作用。其结果是能够进行更精确的分析并做出更优的设计决策。
简化多学科协同仿真
现代工程问题鲜有简单的。行驶中的车辆会同时受到空气、水、热量和机械应力的影响。该工具使不同的求解器能够在仿真过程中进行通信,从而实现数据自动双向流动。
例如,动力学求解器中计算出的运动可以直接影响CFD系统中的气流。同时,流体压力会影响FEA模型中的结构变形。这种双向相互作用使得结果更加贴近实际。
工程师们现在无需猜测系统之间如何相互影响,而是可以一步一步地看到这种影响是如何发生的。
与领先解决方案提供商的整合
该软件最强大的功能之一是能够无缝集成主流分析系统。它可以协调:
Adams多体动力学
结构有限元分析的 Marc
scFLOW 用于计算流体动力学
MSC Nastran 用于结构和冲击分析
Actran用于声学模拟
scSTREAM用于热流体分析
通过连接这些系统,可以创建一个共享的仿真环境,用于同时分析运动、应力、热量、声音和流体流动等因素。这减少了手动数据传输,降低了出错风险。
高级空气动力学和结构研究
该平台在空气动力学分析方面表现卓越。想象一下,当机翼襟翼展开时,气流会随着襟翼的运动而瞬间改变。通过协同仿真,Adams 可以计算运动,而 scFLOW 则可以同时评估气流。
同样的方法也适用于螺旋桨与流体的相互作用。当螺旋桨在水中旋转时,必须考虑自由表面效应和空化等因素。通过将结构求解器与计算流体动力学 (CFD) 工具相结合,工程师可以同时评估机械和流体行为。
这种方法可以更深入地了解设计在实际运行条件下的性能。
流体环境下的车辆和悬架性能
当车辆驶过水障碍时,其悬架系统必须承受来自水的力。水的阻力和流体冲击也会影响车辆的运动。该软件使 Adams 能够计算悬架动力学,而 scFLOW 则用于模拟流体相互作用。
这种综合分析有助于工程师预测性能、耐用性和舒适性。他们无需单独分析每个因素,而是可以在单一环境下全面了解情况。
这就像是观看整部电影,而不是随机剪辑的片段。
流固耦合和晃动分析
流固耦合在许多行业中至关重要。考虑一个部分装满液体的移动容器。当容器加速或转弯时,内部液体会晃动并冲击容器壁。这种晃动效应会在容器壁上产生动压。
该工具使运动求解器和计算流体动力学 (CFD) 系统能够协同工作,从而精确模拟这些工况。工程师可以研究流体运动如何影响结构的完整性和稳定性。
这对于燃料箱、船舶、航空航天系统和工业存储单元至关重要。
气动声学和冲击波建模
噪声控制是另一个重要领域。在车辆排气系统和消声器中,气流会产生声波。通过将声学分析系统与计算流体动力学 (CFD) 工具连接起来,该软件能够在实际流动条件下评估气动声学特性。
它还支持超音速流动中的冲击波建模。当振动板与高速气流相互作用时,会产生复杂的压力波。结构求解器和流体求解器之间的协同仿真能够准确预测应力和振动行为。
这种能力在航空航天和高速工程应用中至关重要。
热机械和电子元件分析
热应力在电子器件中扮演着至关重要的角色。电子元件中的焊点会因温度变化而膨胀和收缩。当热流与机械应力相互作用时,失效的风险就会增加。
该平台将用于热流体模拟的 scSTREAM 与用于应力估计的结构求解器相结合,从而能够在单一工作流程中实现热机械应力分析。
这种综合方法提高了可靠性预测能力,并支持更安全、更持久的设计。
使用统一仿真环境的好处
使用多个不同的工具就像同时抛接太多球一样。这款软件通过整合整个交互流程,消除了这种复杂性。
主要优势包括:
求解器之间的自动数据交换
通过双向耦合提高精度
减少人为错误
更快的设计迭代
更好地理解多学科行为
它节省时间,减少困惑,并提高对结果的信心。
系统要求
操作系统: Windows 11 / 10 / 8.1 / 7
处理器: 最低 1 GHz 处理器(推荐 2.4 GHz)
内存: 2GB(建议4GB或以上)
预留 2GB 或更多硬盘空间。 建议
结论
MSC CoSim 将不同的仿真环境整合到一个智能、有序的统一环境中。它使工程师能够同时分析运动、流体流动、应力、热力学和声学特性,从而生成反映真实世界状况的结果。通过连接主流求解器并自动管理它们之间的交互,MSC CoSim 简化了复杂的计算,并支持更明智的工程决策。
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